#GetCreativeWithPorsche

Michael Mauer, vedúci dizajnu v spoločnosti Porsche, hovorí o tom, ako od základov načrtnúť Porsche 911.

Michael Mauer nikdy nie je bez skicára. Na stretnutiach vždy kreslí a čmára – pracuje na papieri. „Svoju ženu privádzam do šialenstva,“ priznáva 58-ročný muž. „Dokonca aj pri raňajkách si skicujem, a takmer vždy sú to autá: Nemôžem si pomôcť.“

Možno to znie ako klišé, ale muž, ktorý je od roku 2004 zodpovedný za dizajn v Porsche, žije a dýcha dizajnom. Počas lockdownu sa mu miniatúrne náčrty hromadia rýchlejšie ako kedykoľvek predtým a keď rozpráva ako nakresliť najväčšiu ikonu Porsche – model 911 – pre nový seriál zameraný na zdokonaľovanie zručností nadšencov, jeho ceruzka kĺže po papieri pred ním bez námahy, akoby mala vlastnú myseľ.

„Ako dizajnér môžete skicovaním vyriešiť veľa problémov“ hovorí. „Niekedy si prezrieme model počas procesu navrhovania – či už je to hlinený model alebo VR model – a uvedomíme si, že niečo nie je celkom v poriadku. Možno sme posunuli líniu strechy príliš nízko alebo sa vyskytol technický problém. Keď sa to stane, vytiahnem ceruzku a načrtnem detaily – okolo prvku, ktorý nie je celkom funkčný – a snažím sa problém vyriešiť skicovaním.“

„Keď som sa stretol s Dougom Chiangom (legendárnym dizajnérom Star Wars), spomenul termín, ktorý sa mi veľmi páčil veľmi páčil: „šťastné náhody“. Robím veľmi veľa náčrtov – stovky až tisíce – a často sa pozerám na to, čo moja pravá ruka kladie na papier a som prekvapený tým, čo vidím. Keď sa pozriete na skicu a uvedomíte si, že tu niečo mám, je to šťastná náhoda.“

Prelomový Taycan je možno najlepším príkladom Chiangovej teórie. Takmer neuveriteľne, dizajn prvého plne elektrického vozidla značky Porsche sa vyvinul po tom, čo Mauer nesprávne interpretoval technický náčrt 918 za nový nápad a semienko bolo zasiate.

„Jedného dňa som sa prechádzal po štúdiu a prešiel som okolo stola mladého dizajnéra. V tom čase sme práve dokončili práce na modeli 918 a ja som uvidel tento veľmi hrubý náčrt a pomyslel som si: ‚Wow‘. Povedal som mu: „To je super: nápad na štvordverovú 918. Nikdy mi nenapadlo urobiť superšportové auto s viac ako dvoma sedadlami“ a on sa na mňa nechápavo pozrel. Ukázal som na túto čiaru, ktorú nakreslil, a povedal som mu, že ďalšia generácia superšportového auta bola priamo pred nami. Povedal „nie, nie, nie“ a vysvetlil, že to tam jednoducho je aby ukázal modelárovi, kde chce vidieť pozitívnejšiu povrchovú úpravu modelu 918, na ktorom pracovali. Pre mňa to bola línia uzáveru zadných dverí.

„Vtedy sme si to neuvedomovali, ale ten moment bol začiatkom Taycanu. Ďalej sme vyvíjali myšlienku vozidla s proporciami superšportového auta, ale so štyrmi sedadlami a o niečo neskôr, keď sme diskutovali o prvom plne elektrickom Porsche, sme sa vrátili k náčrtu, ktorý som si zle vysvetlil. Tá bola naozaj veľmi šťastná náhoda. Keď vidím Taycan, spomeniem si na ten moment.“

Mauer a jeho tím už pracujú na návrhoch automobilov o dve generácie neskôr, pričom sa zameriavajú na to, ako by mohla vyzerať mobilita v roku 2030. Zatiaľ však s obmedzeniami pohybu, ktoré majú pomôcť obmedziť šírenie Covid-19, sa delí o niektoré triky svojho remesla.

Michael Mauer zdieľa svoje triky

„Jednou z kľúčových vecí, na ktoré treba myslieť pri skicovaní automobilov, je dostať sa cez trojrozmerný aspekt“ hovorí. „Niekedy je dokonca potrebné pridať viac dôrazu. Preháňajte. Myslite na to ako na karikatúru: Okamžite viete, že je to niekto koho poznáte, ak je nos prehnaný a extrémne veľký alebo dlhý. Ten človek v skutočnosti taký veľký nos nemá, ale možno je to vlastnosť, podľa ktorej ho spoznáte. Je to trochu podobné ako pri skicovaní auta. Zvážte napríklad nakreslenie trochu väčších kolies. Vizualizujte si charakter, ktorý by ste chceli, aby auto malo.“

„Niekedy sa snažím načrtnúť archetypy z histórie automobilov. Premýšľam o aute – nie o 911 keďže ho poznám veľmi dobre, takže možno Land Rover Defender. Aké sú dve, tri alebo štyri línie, ktoré – keby ste nepridali žiadne ďalšie detaily alebo farby – sú také charakteristické, že definujú toto auto? Sú autá, ktoré sú veľmi jednoduché a sú autá, ktoré sú veľmi komplikované. Niekedy tieto autá – tie komplikované –nemajú takú silnú identitu. Ak auto nemá silnú identitu, je ťažké vytvoriť značku, identitu pomocou dizajnu. Pri navrhovaní auta je naozaj užitočné pochopiť, aké sú kľúčové línie. Tu vás prevediem fázami skicovania ikony, ktorou je 911.“

Náčrt 1

Ak by ste požiadali desať automobilových dizajnérov, aby vám vysvetlili proces skicovania, dostali by ste päť rôznych prístupov. Niektorí dizajnéri začínajú s oboma kolesami, niektorí začínajú s predným kolesom a potom začnú skicovať prednú časť auta a druhé koleso vložia neskôr. Môžete k tomu pristupovať akokoľvek, ale ja vždy začínam s oboma kolesami, pretože jednou z výziev pri kreslení auta je definovanie rázvoru a správnych proporcií. Musíte mať predstavu o tom, kde má byť zadné koleso. Pri tejto metóde niekedy pokračujem v skicovaní a uvedomím si, že zadné koleso je v nesprávnej polohe, takže ho vymažem a začnem znova. Pri kreslení kolies je na vás, či začnete s dvoma jednoduchými kruhmi, alebo pridáte niečo viac: v tomto prípade som začal uvažovať o päťlúčovom kolese.

Náčrt 2

Keď sú kolesá na mieste, ďalším krokom je postaviť auto na zem: nakreslite čiaru medzi kolesami. Odtiaľ môžete začať vytvárať obrys. Konštruktéri a inžinieri hovoria o „nulovom Y priereze“, čo v podstate znamená siluetu. V prípade modelu 911 je veľmi ikonická. Niekedy zistíte, že silueta a rázvor sa nezhodujú, a musíte premýšľať o posunutí zadného kolesa ale to nie je problém: nato máme gumu.

Náčrt 3

Postupne začíname pridávať detaily, krok za krokom. Dizajnéri často označujú okno ako DLO (day light opening): otvor pre denné svetlo. Myslím, že tento termín bol vymyslený preto, aby sme mohli viesť rozhovory, ktorým by nikto iný nerozumel. DLO na 911 je ikonické a veľmi sa líši od Cayenne alebo Panamery, pretože sú to štvormiestne vozidlá. Je to jeden z prvých detailov, ktoré pridávam, nasleduje predný svetlomet a potom ďalšie detaily na zadnej časti. Môžete vidieť, že bol pridaný tvar nárazníka a zadné svetlomety.

Náčrt 4

Skicovanie auta je o pridávaní vrstiev, jemnom pridávaní ďalších detailov. Najväčšou výzvou je vždy prestať skicovať: niekedy je skica krajšia, keď uplatníte zásadu „menej je viac“. V tejto fáze je teraz svetlomet elipsovitý. Pridal som spodný prívod vzduchu a spodná časť dverí začína mať výraznejší tvar. Všimnite si vývod vzduchu v spodnej časti nárazníka a detail na zadnom blatníku.

Snažím sa vytvoriť pocit silného zadného ramena. Medzi kolesami je teraz veľmi jemná línia, tesne pod líniou pásov. Je veľmi jemná a na predchádzajúcom obrázku neexistuje. Táto veľmi jemná línia dodáva boku – ploche medzi kolesami – trojrozmernejší pocit. Nie je náhoda, že táto veľmi jemná línia, keď sa priblíži k zadnému kolesu, klesá. Neznamená to, že na finálnom produkte bude klesať.  Je to len spôsob, ako vizualizovať a poskytnúť osobe, ktorá sa pozerá na bočný pohľad, dojem, ako by mohlo auto vyzerať v skutočnosti. Ak sa na 911 pozriete zhora, zadný rozchod vozidla je o niečo širší a tieto slabšie línie to pomáhajú naznačiť.

Náčrt 5

Vidíte, že v tejto fáze pridávame čoraz viac detailov. Je tu kľučka dverí spolu s niekoľkými ďalšími čiarami rôznej hrúbky, ktoré pridávajú alebo uberajú dôraz. Ide o vytvorenie trojrozmerného dojmu. Ak máte možnosť, zaparkujte auto pred pekným pozadím a odfoťte ho. Uvidíte linky, ktoré označujú pozitívnu a negatívnu povrchovú úpravu. Pokúste sa tieto línie napodobniť vo svojich kresbách, pomôže to oživiť váš náčrt.

Náčrt 6

Prvých päť náčrtov boli línie, ale teraz je čas pridať tieň a kontrast. Ramená je stále úplne bez farby, pretože chceme vyvolať dojem, že ide o odraz svetla. Preštudujte si fotografie áut a pozrite sa, ktoré oblasti sú zvýraznené a ktoré sa dostávajú do tieňa. V 1. časti seriálu #GetCreativeWithPorsche automobilový fotograf Richard Pardon hovoril o tom, ako sa dá svetlo využiť na to, aby skutočne vynikol dizajn vozidla, a to sa teraz snažíme dosiahnuť formou skice.

Skica 7

Ďalší krok je plný zábavy: v ňom začíname pridávať farby a všetko spájať. Ak pracujete s programom Photoshop, je to ako pridanie ďalšej vrstvy. Modrá farba na hornej časti auta odráža oblohu, zatiaľ čo pod čiarou, kde je tmavšia, odrážame podlahu. To vytvára dojem, že auto je uzemnené. Nepotrebujete Photoshop – v skutočnosti s ním nie som veľmi dobrý – skúste použiť akvarelové farby alebo pastelky. Keď skicujem, je to často na stretnutí a mám so sebou len ceruzku a papier.

Skica 8

Každý dizajnér má svoj vlastný spôsob spracovania skla, ale ja ho v tejto fáze rád vyfarbujem čiernou farbou, a to isté platí aj pre kolesá. V ďalšom kroku môžeme pridať svetlá. Zvyčajne kreslím náčrty veľkosti miniatúry. Keď začínate, môže byť pre vás jednoduchšie urobiť to isté, pretože máte väčšiu kontrolu nad tým čo kreslíte.

Náčrt 9

Zoberme si tu DLO – otvor pre denné svetlo. Tu je bočné okno rozdelené tak, že horná časť je čierna a spodná časť je svetlejšia. To vytvára dojem, že je zakrivené. Na veľmi starých vozidlách bol povrch skla úplne rovný, ale bočné okná majú teraz zakrivenie skla. Môžete to demonštrovať jemnou zmenou farby. Vo fáze vykresľovania sa kresba presunie „z ceruzky“ na niečo oveľa sofistikovanejšie.

Náčrt 10

Keď pracujete na papieri, v jednom rozmere, musíte použiť triky pomocou farieb a tieňov, aby ste vytvorili hĺbku a dojem konečného, trojrozmerného výrobku. Pozrite sa znova na fotografiu auta, ktorú ste si predtým urobili. Pozrite sa na miesta, kde vidíte cez sklo alebo kde sa na karosérii prejavuje odraz.

Toto sa mení v závislosti od toho, kde je vaše vozidlo zaparkované, ale je užitočné študovať, ako sa na rôznych povrchoch objavujú tiene. Tu sme použili bielu farbu, aby sme zdvihli kľúčové oblasti, a trochu farby sa vkráda do svetiel a strmeňov. Zvážte pridanie volantu. Alebo možno uvidíte časť sedadla.

„Odložte si svoje náčrty,“ hovorí Mauer. „Niekedy je zábavné pozrieť sa spätne na ne a hneď vidím, či som bol na stretnutí a či bolo zaujímavé, alebo menej dôležité pre moje oddelenie, alebo,“ smeje sa, „či sa diskutovalo o rozpočtoch. Niekedy si pomyslím „aha, to je hrozné“ alebo „aha, dnes som mala zlý deň“, ale dizajn je vždy o pokusoch a omyloch a odporúčam každému, aby vzal do ruky ceruzku a začal kresliť.“